電氣化仍然是汽車行業(yè)的主要趨勢之一，因為汽車制造商努力推出可降低排放的清潔技術(shù)。

根據(jù)全球?qū)I(yè)服務(wù)公司普華永道最近的一份報告，到 2030 年，超過 55% 的新車銷售將實現(xiàn)完全電氣化。一個靈活移動的新時代。

這種電氣化趨勢不僅限于乘用車市場。建筑和采礦車輛、城市公交車和垃圾車都采用混合動力系統(tǒng)開發(fā)，因為當局希望通過引入更嚴格的環(huán)境法規(guī)來減少污染。

但技術(shù)進步并非一蹴而就。向電氣化的轉(zhuǎn)變需要被視為一種演變，而不是一場革命，它是通過對廣泛的車載系統(tǒng)和組件的持續(xù)改進來實現(xiàn)的。這些漸進的成就使該行業(yè)能夠制造更環(huán)保的車輛，而不必在性能和可靠性等方面做出妥協(xié)。

用于牽引應(yīng)用的高功率密度電機

在派克，我們的全球科學(xué)家和工程師團隊正在支持這些環(huán)保工作，設(shè)計和開發(fā)加快電氣化步伐的新系統(tǒng)。例如，我們最近使用 GVM310擴展了高功率密度永磁交流電機，GVM310 具有 310 毫米方形框架。這種新產(chǎn)品為廣泛的公路和越野商用電動和混合動力汽車提供牽引解決方案。

那么，讓我們來看看 GVM310 給市場帶來的一些好處。首先，當與派克的液壓泵結(jié)合使用時，GVM 系列可幫助客戶實現(xiàn)電動液壓泵解決方案，使以前的純液壓應(yīng)用實現(xiàn)電氣化。

適用于電動或混合動力汽車的高性能電機

電機的高效率/低能耗有助于汽車制造商遵守嚴格的新型能源法規(guī)。它減少了二氧化碳排放量，非常安靜，其高可靠性可減少操作員的維護和停機時間。提供峰值功率值范圍為 147 kW 至 409 kW 的選項 - 高功率密度意味著整體解決方案的尺寸和重量可以最小化，便于客戶設(shè)計。

除了作為大功率伺服電機運行之外，GVM310 還可以作為發(fā)電機運行，與感應(yīng)技術(shù)相比，實現(xiàn)有效的電池管理、更長的占空比和高達 30% 的節(jié)能?？捎糜诟咚賾?yīng)用的低通量版本，或用于高扭矩應(yīng)用的高通量衍生物，增強了多功能性。

此外，GVM功率密度伺服電機集成了廣泛的技術(shù)特性，可提高性能。其中包括減少損耗的新型更薄層壓設(shè)計、獲得專利的冷卻系統(tǒng)和清潔、無油設(shè)計。

GVM310 的推出是 Parker 如何為電氣化提供構(gòu)建模塊、開發(fā)可縮短上市時間同時降低供應(yīng)鏈復(fù)雜性的交鑰匙技術(shù)的一個例子。它為行業(yè)提供了適用于未來道路和非道路商用電動和混合動力汽車的優(yōu)化解決方案。